År | Analyse | Tid | Mellomtid 1 | Mellomtid 2 | Mellomtid 3 | Sluttid |
2024 | Kalkulator | 16:47 (1077 m/h) | 02:46 (1166 m/h, 108 %) | 07:52 (05:06, 1078 m/h, 100 %) | 14:30 (06:38, 1033 m/h, 95 %) | 16:47 (02:17, 1093 m/h, 101 %) |
2023 | Kalkulator | 17:46 (1017 m/h) | 02:47 (1159 m/h, 113 %) | 08:09 (05:22, 1025 m/h, 100 %) | 15:19 (07:10, 956 m/h, 94 %) | 17:46 (02:27, 1018 m/h, 100 %) |
2018 | Kalkulator | 15:01 (1204 m/h) | 02:29 (1299 m/h, 107 %) | 07:02 (04:33, 1209 m/h, 100 %) | 13:00 (05:58, 1149 m/h, 95 %) | 15:01 (02:01, 1237 m/h, 102 %) |
2017 | Kalkulator | 14:22 (1258 m/h) | 02:20 (1383 m/h, 109 %) | 06:45 (04:25, 1245 m/h, 98 %) | 12:30 (05:45, 1192 m/h, 94 %) | 14:22 (01:52, 1337 m/h, 106 %) |
2015 | Kalkulator | 14:28 (1250 m/h) | 02:23 (1354 m/h, 108 %) | 06:36 (04:13, 1304 m/h, 104 %) | 12:27 (05:51, 1172 m/h, 93 %) | 14:28 (02:01, 1237 m/h, 98 %) |
2014 | Kalkulator | 13:29 (1341 m/h) | 02:08 (1513 m/h, 112 %) | 05:56 (03:48, 1447 m/h, 107 %) | 11:28 (05:32, 1239 m/h, 92 %) | 13:29 (02:01, 1237 m/h, 92 %) |
2013 | Kalkulator | 12:17 (1472 m/h) | 02:05 (1549 m/h, 105 %) | 05:45 (03:40, 1500 m/h, 101 %) | 10:47 (05:02, 1362 m/h, 92 %) | 12:17 (01:30, 1664 m/h, 113 %) |
2012 | Kalkulator | 12:50 (1409 m/h) | 01:58 (1641 m/h, 116 %) | 05:50 (03:52, 1422 m/h, 100 %) | 11:05 (05:15, 1306 m/h, 92 %) | 12:50 (01:45, 1426 m/h, 101 %) |
2011 | Kalkulator | 12:28 (1450 m/h) | 01:49 (1776 m/h, 122 %) | 05:32 (03:43, 1480 m/h, 102 %) | 10:49 (05:17, 1298 m/h, 89 %) | 12:28 (01:39, 1512 m/h, 104 %) |
2010 | Kalkulator | 12:27 (1452 m/h) | 02:05 (1549 m/h, 106 %) | 05:57 (03:52, 1422 m/h, 97 %) | 10:53 (04:56, 1390 m/h, 95 %) | 12:27 (01:34, 1593 m/h, 109 %) |
2009 | Kalkulator | 12:24 (1458 m/h) | 00:00 (0 m/h, 0 %) | 05:55 (05:55, 929 m/h, 63 %) | 10:51 (04:56, 1390 m/h, 95 %) | 12:24 (01:33, 1610 m/h, 110 %) |
For hver mellomtid er den vertikale hastigheten (i antall meter per time) gitt for denne delen av løypen. Relativ-hastighet på hver mellomtid er også regnet ut og gitt i prosent. For et jevnt løp ligger man på 100 % hele veien, mens en hard åpning gir høye verdier i starten. Det er vanlig å ha lavere vertikal hastighet for den 3. mellomtiden på grunn av de høye trappetrinnene. Mange åpner i hardeste laget.