År | Analyse | Tid | Mellomtid 1 | Mellomtid 2 | Mellomtid 3 | Sluttid |
2018 | Kalkulator | 12:13 (1480 m/h) | 02:20 (1383 m/h, 93 %) | 06:11 (03:51, 1429 m/h, 96 %) | 10:51 (04:40, 1469 m/h, 99 %) | 12:13 (01:22, 1826 m/h, 123 %) |
2017 | Kalkulator | 13:04 (1383 m/h) | 02:12 (1467 m/h, 106 %) | 06:17 (04:05, 1347 m/h, 97 %) | 11:37 (05:20, 1285 m/h, 92 %) | 13:04 (01:27, 1721 m/h, 124 %) |
2016 | Kalkulator | 13:00 (1391 m/h) | 02:17 (1413 m/h, 101 %) | 06:10 (03:53, 1416 m/h, 101 %) | 11:29 (05:19, 1289 m/h, 92 %) | 13:00 (01:31, 1645 m/h, 118 %) |
2015 | Kalkulator | 13:37 (1328 m/h) | 02:19 (1393 m/h, 104 %) | 06:31 (04:12, 1310 m/h, 98 %) | 12:04 (05:33, 1235 m/h, 92 %) | 13:37 (01:33, 1610 m/h, 121 %) |
2013 | Kalkulator | 13:47 (1312 m/h) | 02:03 (1574 m/h, 119 %) | 06:13 (04:10, 1320 m/h, 100 %) | 11:50 (05:37, 1221 m/h, 93 %) | 13:47 (01:57, 1280 m/h, 97 %) |
2012 | Kalkulator | 12:54 (1401 m/h) | 02:09 (1501 m/h, 107 %) | 06:13 (04:04, 1352 m/h, 96 %) | 11:27 (05:14, 1310 m/h, 93 %) | 12:54 (01:27, 1721 m/h, 122 %) |
2011 | Kalkulator | 13:14 (1366 m/h) | 01:58 (1641 m/h, 120 %) | 05:54 (03:56, 1398 m/h, 102 %) | 11:29 (05:35, 1228 m/h, 89 %) | 13:14 (01:45, 1426 m/h, 104 %) |
2010 | Kalkulator | 12:42 (1423 m/h) | 02:07 (1525 m/h, 107 %) | 06:17 (04:10, 1320 m/h, 92 %) | 11:12 (04:55, 1394 m/h, 97 %) | 12:42 (01:30, 1664 m/h, 116 %) |
2009 | Kalkulator | 13:22 (1352 m/h) | 00:00 (0 m/h, 0 %) | 06:22 (06:22, 864 m/h, 63 %) | 11:49 (05:27, 1258 m/h, 93 %) | 13:22 (01:33, 1610 m/h, 119 %) |
2008 | Kalkulator | 13:12 (1370 m/h) | 02:09 (1501 m/h, 109 %) | 06:12 (04:03, 1358 m/h, 99 %) | 11:37 (05:25, 1266 m/h, 92 %) | 13:12 (01:35, 1576 m/h, 115 %) |
2007 | Kalkulator | 13:28 (1342 m/h) | 02:15 (1434 m/h, 106 %) | 06:25 (04:10, 1320 m/h, 98 %) | 11:55 (05:30, 1246 m/h, 92 %) | 13:28 (01:33, 1610 m/h, 119 %) |
For hver mellomtid er den vertikale hastigheten (i antall meter per time) gitt for denne delen av løypen. Relativ-hastighet på hver mellomtid er også regnet ut og gitt i prosent. For et jevnt løp ligger man på 100 % hele veien, mens en hard åpning gir høye verdier i starten. Det er vanlig å ha lavere vertikal hastighet for den 3. mellomtiden på grunn av de høye trappetrinnene. Mange åpner i hardeste laget.