År | Analyse | Tid | Mellomtid 1 | Mellomtid 2 | Mellomtid 3 | Sluttid |
2019 | Kalkulator | 19:59 (904 m/h) | 03:22 (958 m/h, 105 %) | 09:14 (05:52, 937 m/h, 103 %) | 17:29 (08:15, 831 m/h, 91 %) | 19:59 (02:30, 998 m/h, 110 %) |
2018 | Kalkulator | 17:57 (1007 m/h) | 03:01 (1070 m/h, 106 %) | 08:21 (05:20, 1031 m/h, 102 %) | 15:55 (07:34, 906 m/h, 89 %) | 17:57 (02:02, 1227 m/h, 121 %) |
2017 | Kalkulator | 17:56 (1008 m/h) | 03:03 (1058 m/h, 104 %) | 08:14 (05:11, 1061 m/h, 105 %) | 15:41 (07:27, 920 m/h, 91 %) | 17:56 (02:15, 1109 m/h, 110 %) |
2016 | Kalkulator | 17:40 (1023 m/h) | 03:02 (1064 m/h, 104 %) | 08:19 (05:17, 1041 m/h, 101 %) | 15:36 (07:17, 941 m/h, 91 %) | 17:40 (02:04, 1207 m/h, 117 %) |
2015 | Kalkulator | 18:42 (967 m/h) | 03:02 (1064 m/h, 110 %) | 08:41 (05:39, 973 m/h, 100 %) | 16:35 (07:54, 868 m/h, 89 %) | 18:42 (02:07, 1179 m/h, 121 %) |
2013 | Kalkulator | 16:54 (1070 m/h) | 02:47 (1159 m/h, 108 %) | 07:50 (05:03, 1089 m/h, 101 %) | 14:57 (07:07, 963 m/h, 90 %) | 16:54 (01:57, 1280 m/h, 119 %) |
2012 | Kalkulator | 16:59 (1064 m/h) | 02:41 (1202 m/h, 112 %) | 07:47 (05:06, 1078 m/h, 101 %) | 14:53 (07:06, 965 m/h, 90 %) | 16:59 (02:06, 1188 m/h, 111 %) |
2011 | Kalkulator | 16:16 (1111 m/h) | 02:47 (1159 m/h, 104 %) | 07:41 (04:54, 1122 m/h, 100 %) | 14:19 (06:38, 1033 m/h, 92 %) | 16:16 (01:57, 1280 m/h, 115 %) |
2010 | Kalkulator | 17:21 (1042 m/h) | 02:47 (1159 m/h, 111 %) | 08:05 (05:18, 1038 m/h, 99 %) | 15:24 (07:19, 937 m/h, 89 %) | 17:21 (01:57, 1280 m/h, 122 %) |
2009 | Kalkulator | 17:56 (1008 m/h) | 03:06 (1041 m/h, 103 %) | 08:19 (05:13, 1054 m/h, 104 %) | 15:55 (07:36, 902 m/h, 89 %) | 17:56 (02:01, 1237 m/h, 122 %) |
2002 | Kalkulator | 23:24 (772 m/h) | 02:54 (1113 m/h, 144 %) | 10:07 (07:13, 762 m/h, 98 %) | 20:21 (10:14, 670 m/h, 86 %) | 23:24 (03:03, 818 m/h, 105 %) |
For hver mellomtid er den vertikale hastigheten (i antall meter per time) gitt for denne delen av løypen. Relativ-hastighet på hver mellomtid er også regnet ut og gitt i prosent. For et jevnt løp ligger man på 100 % hele veien, mens en hard åpning gir høye verdier i starten. Det er vanlig å ha lavere vertikal hastighet for den 3. mellomtiden på grunn av de høye trappetrinnene. Mange åpner i hardeste laget.